Еще раз про немецкие железные дороги bahn.de

Жить в центре Европы и не путешествовать, это было бы очень глупо с моей стороны. Чтобы получше узнать, как дешевле и быстрее передвигаться по Германии, я обратилась к Виктории, постояному блоггеру http://www.aguidegermany.com/, за помощью. 

Перефразировав Остапа Бендера, можно сказать, что железные дороги в Германии не роскошь, а средство передвижения. Ими пользуются охотно и часто, они быстры и комфортны. Но цены на немецкие железнодорожные билеты не всегда внушают оптимизм бесстрашным путешественникам. Немецкие железные дороги - монополист и еще какой: законом от 1934 года запрещено было осуществлять автобусное сообщение между теми населенными пунктами, между которыми уже была проложена железная дорога. Закон утратил свою силу лишь в этом году, и как будет обстоять дело с автобусными перевозками, нам предстоит увидеть чуть позже. А пока - о немецких железных дорогах. 

Итак, основным источником информации о расписании поездов и стоимости билетов служит сайт немецкой железной дороги (Deutsche Bahn) www.bahn.de. Он функционирует на немецком, английском и многих других европейских языках, русского в списке языков нет. Впрочем, интерфейс сайта прост и осваивается интуитивно, во многом похож на интерфейсы сайтов авиаперевозчиков. Вы задаете пункт отправки и пункт назначения, дату и примерное время отправления - вуаля, перед вами расписание поездов. Если речь идет о больших городах, в которых поезд делает несколько остановок, стоит приписать к названию города Hbf, что обозначает Hauptbahnhof, т.е. главный вокзал.

Расстояние в 100 км (скажем, между Нюрнбергом и Вюрцбургом) будет стоить около 20 евро, если вы отправитесь вторым классом поезда типа RE (Regionaexpress) и ближе к 30 при поездке на более быстром и комфортабельном ICE (Intercityexpress). 

 Соответственно, 200км, разделяющие Берлин и Дрезден обойдутся в 40 и 60 евро, сообразно типу поездов. Согласитесь, для двухчасовой поездки в один конец - немало. 

К счастью, у Deutsche Bahn есть немало скидочных предложений, которые помогут существенно сэкономить. Первое из них - т.н. Landesticket: он дает право неограниченного проезда в течение дня (в зависимости от времени покупки захватывается и часть или даже большая часть ночи) в рамках одной из немецких федеральных земель, стоит, как правило, от 23 до 28 евро и рассчитан аж на пятерых. Таким образом, чем больше у вас спутников, тем лучше. Но и для одного это немалая выгода. Так, решив предпринять за один день путешествие туда-обратно между все теми же Нюрнбергом и Вюрцбургом, принадлежащими Баварии, вы потратите на весь путь 22 евро, вместо 40 по обычному тарифу. Единственное, о чем нельзя забывать: в рабочие дни такие билеты действуют только с 9 часов утра, в выходные и праздничные - с 0 часов. Следует помнить, что действие этого билета распространяется лишь на поезда с пометкой RB, IRE, RE, а также S-Bahn и некоторые региональные частные железнодорожные сети (к примеру, OLA и UBB на севере Германии). В поездах типа ICE такой билет, к сожалению, действовать не будет. В каждой федеральной земле у этого билета свое название, т.е. в Баварии – Bayern-Ticket, в Гессене – Hessen-Ticket, в Берлине и Бранденбурге (в рамках билета они объединены) – Berlin-Brandenburg-Ticket.  

Если же вам нужно попасть из одной федеральной земли в другую, здесь поможет Quer-durchs-Land-Ticket (действует в будни с 9 утра, в выходные - с 0 часов). С таким билетом вы можете делать неограниченное количество пересадок в течение дня, заплатив за него 44 евро. Если с вами будут спутники (до 4 человек), то присоединиться к этому билету каждый из них сможет всего за 6 евро. Относительно типа поездов, в которых действует данный тип билета, все также, как и в случае с Landesticket. Кстати, если при прокладке маршрута на сайте поисковик усиленно выдает вам расписание, к примеру, от Мюнхена до Гамбурга, состоящее исключительно из дорогих поездов класса ICE, просто перейдите в расширенный поиск „“Weitere Angaben ändern“ и выберите в пункте „Angaben zur Verbindung“ – „Nur Nahvrkehr“ . Времени такая поездка с учетом всех пересадок займет больше, но и денег сэкономит немало. Прямой билет Мюнхен-Гамбург за 140 евро против 44 с Quer-durchs-Land-Ticket.

Кстати, немецкие поезда, к сожалению, не обладают немецкой же пунктуальностью, задержки и опоздания здесь не редкость. Если чувствуете, что ваш поезд опаздывает к вашей очередной пересадке - найдите кондуктора и сообщите ему об этом. Если опоздание в разумных пределах, а пересадка нужна нескольким людям, у кондуктора есть возможность связаться с коллегами и попросить их подождать несколько минут. Звучит невероятно, но в Германии такое бывает!

И снова о билетах: купить их можно на вокзале, в автомате или у кассира (может быть на пару евро дороже). Если покупаете билет в автомате, для приобретения скидочного нужно выбрать вкладку Regional- und Sparangebote. Даже если вы едете из одной федеральной земли в другую, но расстояние от границы невелико, можно спросить кассира, не распространяется ли действие билета вашей земли до нужного вам пункта назначения в соседней земле. Порой это может сработать. Так, например, по Berlin-Brandenburg-Ticket можно доехать до некоторых городков Мекленбурга-Передней Померании, а по самому мекленбургскому билету можно без проблем укатить даже в пограничный польский Штеттин. 

Если хотите добиться максимальной экономии, можно пойти на сайт ww.mitfahgelegenheit.de. Здесь ищут себе попутчиков не только автомобилисты, но и те, кто решил воспользоваться услугами немецкой железной дороги. Если ваши цели и маршруты совпадают, то и проезд по Landesticket, и по Quer-durchs-Land-Ticket обойдется вам в разы дешевле.

Приятной экономии и интересных путешествий по Германии!

Шерегеш!!!

На улице становится холоднее и холоднее, а на душе теплее и теплее от того, что приближается горнолыжный сезон! Не смотря на то, что живу я недалеко от Абзаково и Банного, душа просит покататься на новых территориях. В частности, 2 раза я ездила кататься в Шерегеш. Когда я собиралась туда, некоторые махали руками и говорили, что съездить покататься в Европу дешевле, чем в Сибирь. Не верьте!!! Поездка из Челябинска на 5 дней обошлась всего в 15 000 рублей. Все по порядку. Ездили мы вдвоем с подругой. План был такой: доехать до Новосибирска на поезде, там сесть на специальный автобус, который возит горнолыжников непосредственно на курорт. На данный момент, если покупать билеты на поезд за 45 дней, то цена билета в купе стоит 2000 руб в одну сторону (у РЖД до 26.11 акция 50% скидки на проезд в купе http://pass.rzd.ru/static/public/pass?STRUCTURE_ID=5167). Проезд на автобусе в обе стороны стоил 1400 рублей. Необходимо заранее через интернет или по телефону забронировать место в автобусе. Вот 2 компании, которые регулярно возят горнолыжников http://shturman.org.ru/ (мы ездили с этой компанией), http://www.autoprokat-nsk.ru/avtobus-sheregesh-novosibirsk. Можно найти попутную машину из Новосибирска или других ближайших городов, разместив объявление на форуме Шерегеша http://www.sheregesh.ru/forum/viewforum.php?id=3 . Таким образом ездят большинство новосибирцев, падая на хвост попутчикам. Автобус отправляется около 10 часов вечера и примерно в 8-9 утра вы на месте. Будет пара остановок, но еды нормальной купить там нельзя, советую запастись заранее, если вы привыкли есть ночью. Дорога туда мне показалась достаточно тяжелой и долгой, обратно же я отрубилась практически сразу и проспала весь путь.

Отель. Оба раза я останавливалась в отеле AYS. Это молодежный отель с очень приятными ценами и чистыми комнатами без излишеств. http://www.ays-club.ru/#1 и vk.com/club1607954. Мы жили в номере эконом, за 600 руб/будни с человека. В отеле всего 2 или3 номера эконом на 2 гостей, но у них один минус – очень маленькое окно. В основном эконом номера расчитаны на 4х человек. Можно вписаться туда меньшим количеством людей, но тогда возможно «подселение». В первый раз мы так и поступили, прожили вдвоем в 4х местном все выходные. Этот отель организует специальные автобусы из Новосиба, если попасть на него, что можно немного сэкономить, т.к. обязательно предоставят либо скидку на проживание, либо на проезд. Все новости можно узнать в их группе вконтакте. В здании отеля есть кофейня, раньше там можно было заказывать комплексные обеды и ужины. Не уверена, что эта услуга у них сохранилась, надо узнавать при бронировании. Ах да, забронировали мы по телефону, и заплатили предоплату банковским переводом. Для меня минусом в этом отеле было наличие ночного клуба. Я совсем не против потусить, но бу-бу-бу было ежедневно до 5 утра и мешало спать. Хотя это совсем не испортило отдых. От отеля до одной из трасс можно быстро дойти пешком –минут 3-4. До остальных тоже можно дойти, но уже минут 15-20, со снарягой не очень приятно тащиться. Когда совсем лень, можно поехать на такси. У всех такси цена дороги до трасс одна, заранее узнайте ее в отеле на ресепшн.

Само катание. Трассы в Шерегеш сложные! Особенно по сравнению с южноуральскими горами! Если дома я гоняю по всем черным трассам, там мне иногда было реально страшно. Очень большие перепады высот, порядка 600 м. Зато адреналину хряпните от души! Подъемники в большинстве кресельные и (!!) с разными кассами. Нельзя купить один ски-пасс на все трассы, практически на каждую трассу надо покупать свой. Поэтому мы каждый день катались на определенных трассах или покупали подъемы,а не время. За ски-пасс обязательно оставлять залог -100 руб. Схема трасс

Цен на подъемники на сезон 2012-2013 еще нет, тут цены прошлогодние http://www.sheregesh.su/skhema-gornolyzhnykh-trass-v-sheregeshe


Я хотела взять инструктора по free ride (от 800 руб/час), но погода была очень жаркая, снег вне трасс был очень мокрый. Решила, что удовольствие такое катание не принесет и оставила эту идею на следующий раз. Немного free ride я отхватила, когда мы поднялись к кресту на снегоходе, а обратно я уже поехала своим ходом. Крест одна из пиков горного массива, туда стоит подняться ради красивого вида бесконечных гор. Обратно можно спуститься так же на снегоходе или самостоятельно. Спускаясь от креста первый раз, я заблудилась, при этом у меня не было с собой ни мобильного, ни рации, очень не предусмотрительно. В итоге, я вырулила на трассу (для могула гы-гы), еле спустилась))).

Кстати, насчет погоды. В первый раз я приезжала в Шерегеш в феврале и было очень холодно, где в районе -20 -25. Народу зато было мало. Во второй раз я была в марте, начале апреля и было +14!!!!! Это, конечно, аномальная жара для Геша. Благо, трассы расположены с разных сторон горы, утром катаешься с одной, когда там начинает таять снег, перемещаешься на другую.

Катание заканчивается часов 5 вечера с наступлением темноты. Только одна трасса освещена вечером, больше вечернего катания не предусмотрено.

С 5 часов начинается в Шерегеше мертвый сезон. Не смотря на такую развитию инфраструктуру для катания, заняться вечером здесь особо нечем. Все идут по отелям и, наверное, ложаться спать. Маленькое отступление: Принять душ с 5 до 6 в нашем отеле было проблематично. Из-за того, что все возвращаются с катания забор воды увеличивается и горячей воды на всех не хватает))). В будни это еще не слишком заметно, но в выходные – это проблема. Советую, закончить с катанием немного по-раньше.

Итак, закончили вы катание, пришли в отель, иииии.. заняться нечем. Мы развлекались тем, что смотрели киношки, закаченные заранее. Пару раз ходили в кафе поблизости, но людей там почему то не встречали))). Такое ощущение, что Шерегеш вымирает после 17:00. Вроде, где то есть боулинг, но мы не искали. Часов в 10 открывается клуб, естественно, весь народ туда поддтягивется часам к 12. Мне показалось, что люди отдыхают тут в режиме : в 8:00 подъем, завтрак, в 9:30 на горе, в 17:00 в отель, обедоужин, сон до 23:00, клуб до 2-3 утра, сон до 8:00.

Наши расходы (поездка была в прошлом году, поэтому цены примерные):

1. Билеты на поезд ок. 4000 р

2. Автобус до Шергеша – 1400 р

3. Жилье – 3000 р (5 суток)

4. Ски-пассы – примерно 3000 р

5. Еда и все прочее - примерно 3600 р

Транспорт во Франции

Очередной пост моей подруги Леры о транспорте во Франции.

Франция – страна удивительная, почти идеальная и туда всегда хочется возвращаться. Моря и океан, озера и реки, горы и леса, климат на любой вкус, Париж и Ницца, Шанель и Диор, замки Луары и парки развлечений, вино и сыр,  круассаны и багеты и одна из самых больших в мире плотность достопримечательностей на квадратный метр! И ко всем вышеперечисленным достоинствам страны я бы добавила одно из самых полезных, удобных и даже гениальных – это транспортная система Франции – на мой взгляд одна из лучших и развитых в Европе, особенно ее рельсовая часть – железная дорога, трамваи и метро. Лично меня особенно захватывают первые два. О них и пойдет разговор!

Впервые я близко познакомилась с SNCF (Национальная компания железных дорог Франции) в 2008 году и это была любовь с первого взгляда! Прибыв в Париж, я доехала до вокзала на небольшом современном и очень симпатичном поезде-трамвайчике, который циркулирует между терминалами Аэропорта Шарль-дэ-Голь и носит название Шатл. Затем купила себе свой первый в жизни билет на французский поезд TGV – Train a Grand Vitesse -  дословно «поезд большой скорости», максимальная скорость, которую развивает ТЖВ – 350 км/, а с недавних пор новые поезда – 420 км/ч. Я также купила карточку 12-25, дающую до 50% скидку на все билеты на поезда тем, кому от 12 до 25 лет. Для других возрастов также есть скидки – до 12 и после 60 лет! С 26 по 59 лет скидок нет. Но это не беда, потому что на поезд всегда можно купить билет по акции, который нельзя вернуть или обменять, но цена на который наиболее низкая и это именно то предложение, от которого невозможно отказаться. Ну, разве можно спокойно пройти мимо предложений – Париж-Бордо – 25 евро, или Париж-Ницца – 35 евро! И я уже не говорю о коротких дистанциях – например Ницца-Монте-Карло – 2,75 евро. И все это в красивом и комфортабельном вагоне поезда, быстро, удобно, недорого, да еще и с прекрасным видом из окна. Вы можете сами выбирать себе вагон и место в нем, если, конечно, не покупаете последний свободный билет. Моя первая поездка на поезде из Парижа в Нант, с пересадкой в Ле Мане поразила мое воображение. Бесшумное движение, никакой тряски и это на такой сумасшедшей скорости, плавное едва заметное трогание и такие же остановки.

 

Вдоль всех ж/д путей на всей территории Франции не найти места, где у животных и

людей была бы возможность оказаться на рельсах. На открытых участках все

горожено, а закрытые участки и так закрыты.

Помимо TGV есть, к примеру, поезда TER – это региональные поезда, которые ездят в

рамках французских регионов, в каждом регионе свой TER, максимальная скорость

140 км/ч. Особенно приятно ездить на TER из города на океанский или морской курорт.

Абсолютная безопасность, экологичность, доступность и комфорт на высшем уровне – все

это есть в поездах SNCF. Единственным минусом, но вероятность напасть на него –

невысокая, являются французские «greves» - забастовки. Как правило, о том, что железная

дорога бастует известно заранее, поэтому сюрпризов быть не должно, хотя все же

случаются.

Французские трамваи есть практически в каждом относительно крупном городе, таких как

Бордо, Нант, Монпелье и пр. В каждом городе своя транспортная система, имеющая 

название. К примеру, в Нанте она называется tan – Transport a Nantes (объединяющая 3

линии трамваев, автобусы, а также удивительный Busway – не то автобус, не то трамвай,

который ездит исключительно по выделенной полосе и никто ему не мешает).

 

В        Монпелье tam – Transport a Montpellier. Дизайн трамваев – дело рук Кристиана Лакруа

В 2008 году линий было 2 – синяя с ласточками и красная с цветочками, а на сегодняшний день по Монпелье ездят уже 3 линии трамваев.

Очень необычно, когда по уже почтенным городам ездят такие современные и удобные красавцы. Двери открываются по нажатию кнопочки на дверях (как изнутри, так и снаружи). Сиденья удобные, двигаются трамваи плавно и почти бесшумно, как будто плывут. Более того на каждой остановке висит табло, где поминутно указано, когда придет ближайший поезд, а затем следующий. И ни разу не было, чтобы поезд или трамвай опоздал.

Зато у меня был случай, когда я опоздала на поезд Париж-Нант, он ушел у меня из под носа и все потому, что я перепутала платформы, а когда сообразила, было уже поздно. Я плача, пошла в кассы – мол, так и так, поезд ушел, я перепутала пути, можно ли уехать другим поездом – в итоге я доплатила всего 60 центов, подождала 2 часа и уехала следующим поездом! Меня не заставили покупать новый билет, мне просто поменяли билет на поезд, который уже ушел, на новый. На нужной платформе я была заранее и успешно добралась до Нанта.

Что касается самой покупки билетов, их можно приобрести либо в бюро по продаже билетов (обычно там написано SNCF), либо на сайте www.sncf.fr с помощью кредитной или дебетовой карты, язык можно поменять на английский, так что у не владеющих французским, проблем не будет. Там указывается направление (откуда-куда), билет в один конец (aller simple) или (aller retour), 1ый или 2ой класс, примерное время, которое вас устраивает. А потом после завершения поиска вываливается огромное количество вариантов поездок с разными ценами в зависимости от типа билета – подлежащие замене или сдаче, или без возможности это сделать –  они значительно дешевле. А первые можно сдать за несколько часов и даже минут до отхода поезда без потери стоимости, но это надо внимательно смотреть в описании тарифа билета. Порой предлагаются варианты путешествия первым классом по выгодным ценам. К примеру, если самый дешевый билет вторым классом стоит 20 евро, первым он будет стоить 30 евро, оба тарифа, поскольку самые дешевые, возврату и обмену не подлежат. Но с другой стороны мы покупаем билеты не для того, чтобы их сдавать, а чтобы путешествовать. А форс-мажоры – вещь достаточно редкая. Сдать или обменять билеты можно также в тех же бюро по продаже билетов. Единственное с чем могут возникнуть проблемы – это с языком. В Париже вам без труда удастся это сделать, английским там по большей части владеют, а вот во всех остальных городах это будет проблематичнее! Впрочем можно освоить парочку французских слов, даже сказав «Бонжур» вы сумеете расположить к себе спесивых и не особо любящих иностранные языки французов. А дальше можно изложить свою просьбу на английском. Огромное количество европейцев путешествует по Франции, не владея при этом французским, если у них получается, то и вас получится, если английским вы владеете.

Прошло уже 4 года, а я все также восхищаюсь транспортной системой Франции, и если оказываюсь в стране, обязательно «профитирую» (от фр. profiter – пользоваться, извлекать выгоду) от замечательных поездок на одном из самых безопасных видов транспорта.

И напоследок, переформулировав фразу известной российской авиакомпании, хочется сказать – «Пользуйтесь поездами и трамваями SNCF»!  

Немецкие железные дороги bahn.de

Рассмотрев еще пока скудную статистику своего блога, я поняла, что тема путешествия поездом очень популярна.  Сегодня я расскажу о возможностях сэкономить, путешествуя по Германии.  Основной сайт для передвижения по Германии bahn.de.  Перед тем как покупать билеты на сайте, я настоятельно рекомендую зарегистрироваться. После регистрации у вас будет личный кабинет на сайте, где можно без проблем сдать билет или изменить параметры заказа. Если же вы не зарегистрированы, но у вас возникли проблемы с билетом, необходимо написать  письмо со всей информацией на адрес fahrkartenservice@bahn.de. 

При сдаче билета более, чем за сутки до предполагаемой поездки в большинстве случаев штрафа нет. Но если билет уже действует, то отменить его можно за 15 евро. Если у вас куплен билет со скидкой, напр., Sparpreis fare, то отмена поездки в любое время до даты действия билета стоит 15 евро. В первый день действия -  возврат невозможен.

Немцы поощряют семейные поездки, поэтому всегда действует правило - дети до 15 лет, если едут с родителями или бабушками и дедушками, путешествуют бесплатно. Если едут самостоятельно, получают скидку 50%. 

Билет без детей стоит 95 евро

 Билет с детьми так же 95 евро

Немецкая железная дорога предлагает множество вариантов сэкономить на поездке, особенно, если вы много передвигаетесь по стране или путешествуете группой от 6 человек.  Поэтому, когда ищите билеты на сайте, всегда указываете количество путешественников и поисковая система сама выдаст вам самые оптимальные варианты.   Общие условия скидок на группу туристов:

·         Группа не менее 6 человек

• Зарезервировать билеты на поезд можно за 6 месяцев до поездки
•  Резервирование – 10% депозит, но не менее 50 евро, при бронировании не менее чем за 8 дней до поездки.
• Изменить и вернуть билет можно бесплатно не позднее, чем за 7 дней до поездки.  
• Чем раньше бронируешь, тем получаешь большую скидку.

Например, сравнение регулярной цены и цены на группу

В данном примере, билеты на группы уже все раскупили, остались только обычные - достаточно дорого.

Если смотреть даты поездки позже- то можно реально сэкономить.

Более подробно http://www.bahn.de/i/view/USA/en/prices/germany/group-discount.shtml

В каждой земле ( В Германии территория поделена на земли, для тех кто не в курсе) действуют Lander-Ticket.

Общие правила использования Lander-Ticket

• Действителен для 5 пассажиров
• Действителен в течение 1 дня во всех пригородных поездах и для многих транспортных компаний.
• С понедельника по пятницу с 9 утра до 3 ночи
• В выходные действителен с 00:00
• Может быть использован как билет для одного или ночной билет

Рассмотрим пример использования Bayern Ticket

Обычная цена на поезд из Мюхена до Ингольштат  на 1 человека от 16,4 евро. 

Если вы покупаете Bayer-ticket цена уже становится 38 евро на группу из 5 человек.   Bayern Ticket дневной стоит 22 евро + по 4 евро на каждого дополнительного пассажира.  Для передвижения ночью покупайте билеты Bayern Ticket Nacht, они действуют с 6 вечера до 6 утра следующего дня в будни и до 7 утра в выходные и праздники. На 1 человека билет так и стоит 22 евро, за каждого дополнительного пассажира надо доплатить 2 евро.

http://www.bahn.de/regional/view/regionen/bayern/freizeit/bayernticket.shtml

На сайте bahn.de так же есть раздел – поиск самых дешевых билетов Sparpreis

http://www.bahn.de/p/view/angebot/sparpreis/sparpreisfinder.shtml

Жмите красную кнопку!

Sparpreis Ticket это билеты от 19 евро для расстояний не более 250 км и от 29 евро на большие расстояния.  Единственный минус- эти билеты обычно не возвратные или возврат стоит 15 евро! И действуют они только для ограниченного круга транспортных компаний.  Такие билеты начинают продаваться за 3 месяца до поездки и продажи останавливаются за 3 дня до поездки. Например, я нашла билеты для группы из 5 человек до Ингольштадт за 29 евро. 

Если покупаете билет туда-обратно, то обычный поиск вам не выдаст Sparpreis в оба направления.  Нужно отдельно искать билеты в оба конца или воспользоваться Sparpreis finder.

Австрия-Германия-Италия-Швейцария. Часть последняя. "Итоги"

Настал последний день нашего путешествия и я хочу подвести финансовые итоги и указать все ссылки, которыми я пользовалась

1.       Билеты  на самолет: 19 000 р. Куплен через http://www.bravoavia.ru, найден на aviasales.ru. Покупали в сентябре, с датой отправления 29 декабря.

2.       Проживание в общаге в Дорнбирн 15 евро/сутки = 120 евро. http://www.kolping-dornbirn.at/. Персонал не говорит по-английски, только по-немецки. Забыла написать,что уехали мы оттуда не заплатив. Выезжали 6 января, это праздничный день, никого из персонала не было на месте. Оставили ключи на ресепшн, написали записку на немецком. Потом получили счет по почте и оплатили.  Сеть общежитей Колпингхаус по ссылке http://www.kolpinghaus.at/

3.       Лыжи 1 день – 25 евро (прокат) +21  евро (скипасс). Курорт Боделе. http://www.boedele.info/index.php

4.       Аренда машины – 36 евро + доп. страховка 14 евро, бензин 45 евро. Забронировано через интернет  http://www.rentalcars.com/ 

5.       Вход в Нойшвайнштайн – 11 евро. Сайт http://www.hohenschwangau.de/430.html

6.       Парковка в Нойншвайнштайн – 5 евро

7.       Парковка в Мюнхене – 5 евро

8.       Билет в Иннатура Музеум (Дорнбирн) – 9,5 евро

9.       Проживание в Милане за 3 дня, отель Idea Milan – 90 евро. Сайт отеля http://www.ideahotel.it/web/guest/idea-hotel-milano-bicocca.  Забронирован через booking.com

10.   Интернет в отеле 7 евро в сутки

 11.   Проезд на автобусах  1,3 евро. Транспорный сайт Австрии www.oebb.at или сайт Дорнбирна http://stadtbus.dornbirn.at/Tarife.3324.0.html

12.   Билет из Дорнбирн до Цюриха 3,6 евро (до Брегенца) +35 евро (до Цюриха).  Куплено на месте.

13.   Билет Цюрих-Милан-Цюрих – 59 евро. Куплен через сайт швейцарских железных дорог http://www.sbb.ch/en/home.html

14.   Билет на футбол – 27 евро. Информационный сайт http://www.acmilan.com/en/tickets/how_to_purchase и http://www.acmilan.com/en/tickets/price_lists

15.   Билет на автобус в Фиденца виладж – 10 евро. Достался бесплатно, забронирован через сайт http://www.fidenzavillage.com/

16.   Билеты на проезд на проезд в Милане – 4,5 евро/сутки. Информация о ценах на проезд http://www.atm-mi.it/en/ViaggiaConNoi/Biglietti/Pages/Biglietti%20Urbani.aspx. Карта метро http://www.atm-mi.it/en/ViaggiaConNoi/Pages/SchemaReteMetro.aspx

17.   Вход в музей Леонардо Да Винчи http://www.museoscienza.org/english/  – 10 евро.

Обеды и ужины в среднем в и Австрии и в Италии стоили по 15-20 евро на нос, но еды в Австрии было на порядок больше.

Последним пунктом в нашей программе был Цюрих. Приехали мы туда в 8 часов вечера, город уже был умерший, все магазины закрыты, все кафе тоже закрыты, людей на улице нет, редкие машины проезжают. Может это зима, может все жители рано ложатся спать. Мы погуляли по центру,  немного по набережной, попялились в витрины бутиков и поехали спать в аэропорт. Рейс был рано утром на следующий день.

18.   Поезд от вокзала до аэропорта от 3,2 франка. Куплен на месте. 

Австрия-Германия-Италия-Швейцария. Часть седьмая "Переезд в Италию"

Настал день нашего переезда из Дорнбина в Милан. Впереди нас ждали миланские аутлеты, итальянский футбол и вкуснейший кофе в мире.  Заранее у нас были куплены билеты Цюрих-Милан. До Цюриха был сложный переезд с пересадкой в Брегенце, на транспортном австрийском сайте посмотрели расписание, купили билеты уже на станции.  Был выходной день, поэтому на вокзале вообще ничего не работало, кроме супермаркета. Поезд задержался, на улице стояла достаточно мерзкая погодка. Хорошо, что желающих куда-либо ехать было мало и мы заняли  единственные 2 места в здании вокзала.  Такая же ситуация нас ждала в Брегенц, ничего не работает, даже туалет мы не нашли.   

Доехали до Цюриха, и он нам как то сразу не понравился.  Надо было перекусить,  но на вокзале только дорогие кафешки, даже в Бургег Кинге цены какие то космические. Ладно, решили отравится американским фаст фудом. Оставили свои чемоданы у свободного столика, ушли за едой. Возвращаемся – рядом с нашими сумками расположились какие то малолетки. На мой возглас- это наши места, они поржали и продолжили жевать картошку.  Ок , этих мы стерпели. Потом зашел бомж и стал крутить косяк, и громко ржать.  Ок, мы жуем свои бургеры.   Забегает очередной сумасшедший,  залезает за наш столик и сидит, забившись в угол.  Что за город вообще????? Побыстрее доев, отправились на поиски зала ожидания. Хорошо, что нашлась такая на последнем этаже вокзала. Wi-fi естественно платный.  Проклятый капитализм.   

В поезде до Милана у нас первый раз проверили паспорта и спросили куда мы путь держим. 

После 5 часов пути мы наконец то доехали до Милана.  Уж не знаю, чем мы думали, когда планировали путешествие – но как доехадь до отеля из вокзала почему то не посмотрели.  Уверенным шагом пошли покупать карту. Карты на вокзале стоят каких то безумных денег, евро 7-8.  Открываем карту и нашему взору открывается вот такой муравейник.  

 В карте справочника улиц нет. Побежали менять, поменяли, нашей улицы на карте так и нет. И сидим мы на вокзале такие две клуши, куда идти не понятно. Может нашего отеля вообще нет!!!??? Пошли искать Information. Надо отметить, что вокзал Милана с очень хитрой планировкой, есть какие то уровни, подуровни. Киоск Information был наглухо закрыт.

И тут откуда не возьмись появляется волшебный дедушка.  С приятным итальянским акцентом он стал у нас выяснять в чем наша проблема.  После странных людей Цюриха, я подумала, что это очередной городской сумасшедший. Но раз уж терять все равно нечего, все ему рассказали.  Из своего волшебного чемоданчика он извлек 2 карты, на одной нарисовал точную схему пути до нашего отеля.  Подарил нам обе карты, сказал, что всегда в путешествиях надо искать людей, которые помогут, а уж потом бежать за картами. Здорово встречать таких волшебных людей в нужное время, такие встречи всегда очень запоминаются.  Конечно, в полной мере насладится таким неожиданным общением можно только зная хотя бы английский. Честно говоря, я даже не могу представить самостоятельные путешествия без инглиша.  Учите иностранные языки! Как говорил кто-то из великих, вроде Гете:  «Кто не знает ни одного иностранного языка, ничего не знает о своем родном». 

Мы двинулись в путь по темным улицам Милана. 15 минут пешком, обещанные нашим помощником, как то переросли в 30. Найдя в итоге наш отель, я поняла, что больше никогда верить booking.com не буду.   Сам по себе отель был не плохой, даже персонал на ресепшн говорил по-английски, но месторасположение очень уж отдаленное.   Первый шок, после погружения в австрийскую глубинку, это дикое количество русских.

Лирическое отступление: почему русские так раздражают заграницей? Я не раз встречала эту фразу и в блогах и слышала от моих знакомых.  Во-первых, большая часть из них не говорит по-английски, но при этом требует, чтобы весь обслуживающий персонал понимал их 2-3 выученные фразы на англиском. Или начинают очень громко говорить по-русски, как будто с возрастанием громкости русская речь станет итальянской/немецкой/французской и его наконец то поймет этот тупой итальянец/немец/француз.  Во-вторых, руские ведут себя либо как хозяева жизни, либо слишком прижимисто: либо таскают с завтраков джемы и шоколадки, либо заваливаются в отель с пакетами Луи Виттон и Барбери. При этом это может быть одна и та же дама.  При нас зашла компашка девушек бальзаковского возраста с покупками из топовых миланских бутиков, но платить 10 евро за стоянку она упорно отказывалась «ой как дорого».  В целом мне кажется,  отдыхающие, особенно которые не знают языка, пытаются скрыть свою неуверенность или какие то комплексы наностной наглостью и показушностью.  Хорошо, что появилось много молодых путешественников как мы, которых приятно встречать заграницей.

Наш отель находился в спальном районе Милана. Рядом ничего не было,кроме одного ресторанчика, который обещал нам настоящую итальянскую кухню.  Поужинать отправились туда.  Настоящую итальянскую еду в Милане теперь готовят китайцы! Мы были просто ошарашены. Я не представляю в Челябинске ресторан русской кухни, который держат китайцы. Хотя, это может я пока не представляю, а через 5 лет все изменится. Тем более сельскохозяйственные угодья в окрестностях нашего города они уже захватили.  После посещения Шанхая, я уверенна, что китайцы, когда нибудь захватят мир, и сейчас оно только укрепилось.  В этом ресторанчике итальяно-китайской дружбы еда оказалось вполне сносной, а тот факт, что сидели там в основном местные жители, говорит, что китайцы научились готовить и пасту и пиццу.  Ценник тоже был приемлемый, ужин на двоих с вином 25 евро.